Их путь – стальная колея
Время бежит. Прогресс не стоит на месте. Изменения коснулись и бывшей Льговской дистанции пути. Два года назад она была преобразована майским приказом Президента ОАО «РЖД» О. В. Белозерова во Льговскую дистанцию инфраструктуры Московской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». Тогда об этих изменениях «Курьер» писал –«впервые»! О том, как Льговская дистанция инфраструктуры работает сейчас и каких успехов достигли её сотрудники, нам рассказал начальник этой организации В. А. МИЩЕНКО.
– Виктор Александрович, сколько лет Вы работаете в этой должности, и трудно ли было перестроиться после реорганизации?
– С 2001 года работаю, а перестраиваться было не так уж сложно. Считаю, что всё, что происходит – всё к лучшему. Знаете, географические границы зоны обслуживания нашей организации существенно расширились. Теперь мы обслуживаем железнодорожные участки не только в Курской области, но и в Брянской, Орловской и Белгородской областях. Сейчас в нашем штате 229 сотрудников. Разумеется, на содержание такой большой территории нужно много сил. Но мы справляемся. Так, рост объёма грузоперевозок у нас составляет 111,7 %, а производительность труда организации к прошлому году составила 116, 2 %. На сегодняшний день Льговская дистанция инфраструктуры – это единый слаженный механизм. Если раньше работа планировалась без учёта смежных служб, то сейчас мы учитываем всех. Теперь мы работаем по методике, которая предусматривает месячное и недельное планирование. Кроме того, каждый рабочий день у нас с коллегами начинается с утренней планёрки, а завершается вечерней планёркой – подведением итогом выполненных за день работ и корректировкой плана на следующие сутки. Кстати, и зарплаты у нас возросли по сравнению с прошлым годом. Например, монтер железнодорожного пути получает 42 934 рублей, а средняя заработная плата на нашем предприятии составляет 51 200 рублей.
Полную версию статьи читайте в газете за 2 августа.